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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Citroën Nemo ?

La changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien distinguer les pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Citroën Nemo ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous guider pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remplacer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Citroën Nemo ?

Dans la mesure où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre véhicule, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, il est loisible d’employer un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est massif, il est pratique de savoir utiliser une clé de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Au sujet de la deuxième biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique reste la même. Toutefois, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Citroën Nemo ?

Bien sûr, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien traiter l’endroit où vous allez l’installer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Citroën Nemo, vous allez allumer votre voiture pour connaitre si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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