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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Fiat 500 X ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Fiat 500 X ? Tout au long de cet article, nous allons essayer autant que possible de vous guider afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Fiat 500 X ?

Si tant est que vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre bien, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas difficile. Il faut juste mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, puisqu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est plus important, il est d’usage de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la seconde biellette, il faut :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Toutefois, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat 500 X ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien nettoyer le trou où vous allez l’installer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Fiat 500 X, vous allez redémarrer votre engin pour savoir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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