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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Fiat Ducato ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Fiat Ducato ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous soutenir afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le changer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Fiat Ducato ?

Si par hasard vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en dessous du moteur. A part cela, on vous conseille d’utiliser un levier, puisqu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus volumineux, il est suggéré de se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la seconde biellette, il est suggé de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat Ducato ?

Bien évidemment, la 3ème biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la placer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Et après ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat Ducato, vous allez redémarrer votre automobile pour voir si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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