De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Fiat Fullback ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Fiat Fullback ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer autant que possible de vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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boite de vitesse

Comment remplacer le câble de vitesse sur une Fiat Fullback ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée, une fois chose faite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste positionner votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, il est loisible d’employer un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plus volumineux, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la 2ème biellette, il est suggé de :

  • Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Fiat Fullback ?

Cela va sans dire, la troisième biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est préférable de bien essuyer la cavité où vous allez l’installer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat Fullback, vous allez mettre en marche votre bien dans l’objectif de savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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