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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse de la Ford Ka ?

La changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Ford Ka ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous soutenir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Ford Ka ?

Si jamais vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Après, il est obligé de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste placer votre main en dessous du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la 2ème biellette, il va falloir :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Néanmoins, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Ford Ka ?

Cela va de soi, la 3ème biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est préférable de bien traiter le trou où vous allez la fixer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Ford Ka, vous allez allumer votre bien dans l’objectif de voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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