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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Mazda 5 ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les différents accessoires avant de débuter l’action. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Mazda 5 ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le changer.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Mazda 5 ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en dessous du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus encombrant, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est suggé de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche demeure la même. Toutefois, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Mazda 5 ?

Cela va sans dire, la troisième biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien essuyer la cavité où vous allez la placer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Mazda 5, vous allez redémarrer votre engin dans le but de connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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