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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 1007 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Peugeot 1007 ? Tout au long de cet article, nous allons vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot 1007 ?

S’il advenait que vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre automobile, il est de rigueur d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont facilement repérables. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous suggère d’employer un levier, puisqu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est préférable de se servir d’une clé 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la 2ème biellette, il est suggé de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Toutefois, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment faire pour réinstaller les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 1007 ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est très facile à identifier. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est fortement conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la loger. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 1007, vous allez redémarrer votre engin pour savoir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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