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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 2008 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les différents accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot 2008 ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer de vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le changer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Peugeot 2008 ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre véhicule, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les 3 biellettes. Il faut juste placer votre main en bas du moteur. A part cela, il est loisible d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est d’usage de savoir utiliser une clé 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est suggé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même. Toutefois, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 2008 ?

Cela va de soi, la troisième biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien traiter le trou où vous allez la loger. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 2008, vous allez mettre en marche votre véhicule afin de savoir si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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