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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 207 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 207 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons tenter de vous accompagner pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 207 ?

Si tant est que vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Il faut simplement mettre votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Si par hasard le sommet de la biellette est plus important, il est d’usage de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la 2ème biellette, on vous suggère de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 207 ?

Dans la généralité des cas, la troisième biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est fortement conseillé de bien traiter la cavité où vous allez l’installer. Par la suite, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Peugeot 207, vous allez redémarrer votre moyen de transport afin de connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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