Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 309 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 309 ? A travers cet article, nous allons vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 309 ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre véhicule, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il suffit simplement mettre votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous conseille de recourrir à un levier, car avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus important, il est tout à fait logique de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la pièce et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Concernant la deuxième biellette, il faut :

  • Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot 309 ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette qui possède une tête plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la fixer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 309, vous allez mettre en marche votre auto afin de connaitre si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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