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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot 407 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les diverses pièces avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Peugeot 407 ? Tout au long de cet article, nous allons vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Peugeot 407 ?

Au cas où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur, on vous conseille d’utiliser un levier, car avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de se servir d’une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Concernant la seconde biellette, il est judicieux de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 407 ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 407, vous allez mettre en marche votre véhicule dans le but de voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.

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