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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Renault Megane 4 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Megane 4 ? A travers ces paragraphes, nous allons vous guider pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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De quelle manière remplacer le câble de vitesse sur une Renault Megane 4 ?

Dans l’hypothèse où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est de rigueur d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Donc, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Il faut simplement positionner votre main en dessous du moteur, on vous conseille de recourrir à un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est conseillé de se servir d’une clé plate ou mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la 2ème biellette, on vous conseille de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Néanmoins, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Megane 4 ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est d’usage de bien nettoyer la cavité où vous allez la loger. Après, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Renault Megane 4, vous allez allumer votre bien dans le but de savoir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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