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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Renault Twingo 3 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les accessoires avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Renault Twingo 3 ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Renault Twingo 3 ?

Au cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont facilement repérables. Il faut juste mettre votre main en dessous du moteur, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est massif, il est tout à fait logique de se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la seconde biellette, il est suggé de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche demeure la même. Toutefois, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Twingo 3 ?

Cela va sans dire, la troisième biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez l’installer. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Renault Twingo 3, vous allez allumer votre bien dans le but de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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