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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse d’une Renault Vel Satis ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les pièces avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Vel Satis ? A travers cet article, nous allons essayer autant que possible de vous soutenir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Renault Vel Satis ?

Dans l’éventualité où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plutôt grand, il est suggéré de se servir d’une clé 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, on vous conseille de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Vel Satis ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est préférable de bien essuyer la cavité où vous allez la fixer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Renault Vel Satis, vous allez mettre en marche votre engin dans le but de connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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