De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Golf ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien distinguer les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Golf ? Tout au long de cet article, nous allons essayer de vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un carrossier pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Volkswagen Golf ?

Si jamais vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre bien, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont facilement identifiables. Il faut simplement mettre votre main en bas du moteur. D’un autre côté, il est sage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plus important, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la deuxième biellette, il est conseillé de :

  • Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il va falloir mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Volkswagen Golf ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien nettoyer le trou où vous allez la loger. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Golf, vous allez allumer votre moyen de transport dans le but de voir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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