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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Golf 6 ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Golf 6 ? A travers ces paragraphes, nous allons tenter de vous guider afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Volkswagen Golf 6 ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre auto, il va falloir apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, vous allez devoir déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile d’identifier les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à placer votre main en bas du moteur, il est sage d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est pratique de se servir d’une clé plate de 17 pouvant jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de façon appuyée pour qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour le compte de la 2ème biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen Golf 6 ?

En général, la troisième biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est très facile à identifier. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien traiter le trou où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Volkswagen Golf 6, vous allez redémarrer votre engin pour savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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