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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Golf 7 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen Golf 7 ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer de vous accompagner afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Volkswagen Golf 7 ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant d’identifier les trois biellettes. Il faut juste mettre votre main sur la partie inférieure du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus encombrant, il est d’usage de savoir utiliser une clé de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la 2ème biellette, on vous conseille de :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Néanmoins, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Volkswagen Golf 7 ?

De toute évidence, la 3ème biellette qui possède une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien essuyer la zone où vous allez la loger. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Golf 7, vous allez mettre en marche votre automobile dans l’objectif de savoir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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