De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen New Beetle ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de débuter l’action. Cependant, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Volkswagen New Beetle ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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boite de vitesse

Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Volkswagen New Beetle ?

Si jamais vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont facilement repérables. Il faut simplement placer votre main en bas du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est plus encombrant, il est pratique de se servir d’une clé plate de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la seconde biellette, on vous conseille de :

  • Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Néanmoins, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen New Beetle ?

Bien évidemment, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est fortement conseillé de bien nettoyer la zone où vous allez la placer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Volkswagen New Beetle, vous allez mettre en marche votre bien afin de connaitre si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.