Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Passat ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de débuter l’action. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Volkswagen Passat ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous accompagner pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Volkswagen Passat ?

S’il advenait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre bien, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement repérables. Vous n’aurez qu’à placer votre main en bas du moteur, il est sage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus volumineux, il est pratique de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la deuxième biellette, on vous suggère de :

  • Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volkswagen Passat ?

De toute évidence, la troisième biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien nettoyer la zone où vous allez la loger. A partir du moment où l’opération est terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Et après ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Volkswagen Passat, vous allez redémarrer votre moyen de transport afin de connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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