A partir de combien de kilomètre il faut remplacer la courroie de distribution sur la Renault Master 3 ?

La courroie de distribution est un élément qui fait correspondre le vilebrequin et l’arbre à cames quand celui-ci est en mode tournage. Cette composante est, en outre, responsable du fonctionnement d’autres pièces à l’image de la pompe à haute pression ou bien la pompe à eau. C’est un élément très important pour votre moteur, pour la seule et bonne raison qu’il garantit son bon fonctionnement. C’est pour cela qu’il est très important de la changer périodiquement. A titre d’exemple, une courroie se change avec d’autres accessoires : le galet tendeur et les galets enrouleurs. Mais à quel moment réaliser l’opération ? Pourquoi faut-il la remplacer ? Nous allons détailler le sujet au moyen de cet article !

Consulter la liste de toutes les pannes sur la Renault Master 3

courroie de distribution

La nécessité de remplacer la courroie de votre Renault Master 3

Cette pièce constitue des éléments les plus importants dans le moteur de votre voiture. Elle assure la liaison entre le vilebrequin, la pompe à eau et la pompe à tension, mais aussi les cames d’arbres qui contrôlent à leur tour les soupapes d’admission et d’échappement.
Si jamais vous vous obstinez à rouler avec une courroie défectueuse, votre moteur peut se bloquer, pour la seule raison que celle-ci est une pièce d’usure, qui perd en efficacité à force d’utilisation. Les consignes du constructeur de Renault Master 3 sont de changer tout le kit de distribution qui comprend : la courroie, les pompes, et les galets, idéalement entre 60 000 et 200 000 km . Cela dit, certaines exceptions peuvent arriver, et vous forçant à faire le remplacement plus rapidement, en l’occurrence, une fuite du liquide de refroidissement.

Dans le but d’éviter toutes les interventions sur votre véhicule, qui, dans la plupart des cas, sont très onéreuses, on vous invite à vérifier votre courroie, car si cette dernière s’use, il y aura des problèmes graves.

Durée de vie normale de courroie de distribution selon le constructeur

Les fabricants de l’automobile vous donnent approximativement des conseils concernant le changement de la courroie de distribution, vous devez vous référer au carnet d’entretien du véhicule. Par ailleurs, la longévité des courroies peut être affectée d’un coefficient de sécurité près. Nous voulons dire par là que les fabricants se sont donnés une garantie pour cet élément. Par conséquent, si la courroie est échangée avant les 60 000 km, son utilisation peut être rallongée encore un peu. Toutefois, il ne faut pas dépasser les délais fixés par le constructeur, parce que vous n’aurez plus de garantie si par hasard votre engin est abîmé à cause d’un dysfonctionnement lié à la courroie de distribution.

En parlant du moteur, les impacts d’une courroie non changée sur le moteur sont très nombreux. Parmi eux :

  • Une tige de soupape tordue ou cassée ;
  • guide de soupape tordu ;
  • culasse endommagée ;
  • piston endommagé ;
  • cylindre marqué.

En conséquence, la courroie est en rupture. Alors, le vilebrequin n’est plus synchronisé avec l’arbre à cames. Par conséquence, les pistons s’écrasent sur la soupape et engendrent d’immenses dégâts. En outre, une panne, bien que partielle, de la courroie conduise à des dégâts aussi importants que les précédents. Il peut, par ailleurs, provoquer un décalage des diverses pièces qu’elle entraîne, détruisant le moteur.

Le coût d’un remplacement de courroie de distribution sur une Renault Master 3

Il est d’usage d’acheter les diverses pièces nécessaires pour réparer votre courroie en détail. Cela dit, les boutiques de pièces automobiles peuvent vous proposer un kit complet adapté à la voiture. Le dernier mot vous appartient !

Souvent, il y a d’autres frais pendant le remplacement de l’accessoire. Il est alors suggéré de contrôler si d’autres éléments nécessitent, eux aussi, qu’ils soient changés afin d’être sûr de la fiabilité de l’opération :

  • bagues d’étanchéité d’arbre à cames ou du vilebrequin ;
  • joint de culasse qui doit être obligatoirement être très étanche pour ne pas engendrer l’écoulement de l’huile de refroidissement sur la courroie ;
  • Des carters de distribution dysfonctionnels.

Il faut savoir qu’un carter de distribution anormal pourrait entraîner de sérieux dégâts au moteur, parce que celui-ci peut provoquer des problèmes mécaniques dus entre le frottement de la courroie et du carter, ce qui peut entraîner l’usure du moteur, à cause des frottements qui ont laissé entrer des corps étrangers à l’intérieur du moteur.

A titre de rappel, nous vous listons les prix de courroie en magasins :

  • courroie seule : 25 à 80 euros ;
  • kit de distribution : 50 à 120 euros ;
  • bidon de 5 litres de liquide de refroidissement : 15 à 20 euros.

Cela est pour ce qui est du prix de la pièce, mais il ne faut pas oublier le prix horaire de la MO (Main d’œuvre) qui changent d’un garagiste à un autre.

Le prix de main d’œuvre pour changer la courroie de distribution de la Renault Master 3

Il faut savoir qu’il existe d’inombrables versions de Renault Master 3. Les heures de main d’œuvre vont être définies par le modèle de votre automobile, ce qui vous renseignera du montant. Cela dit, les garagistes établissent un temps de barème, qui va déterminer le prix horaire de la main d’œuvre.

Souvent, le temps nécessaire au remplacement de votre courroie de distribution est généralement compris entre 3 h et 3h25min. Le montant de l’heure se situe entre 75 euros et 125 euros en fonction de la version de l’engin. Il est pratique de faire des comparatifs de prix et de volume horaire pour la main d’œuvre du modèle de votre voiture dans l’objectif d’être sûr à 100% et de travaux dans les règles de l’art.

Contitech CT957WP2 Kit de Courroie de Distribution
  • Pompe à eau + kit de courroie de distribution

Les autres pannes sur la Renault Master 3 :