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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Alfa Romeo Mito ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Alfa Romeo Mito ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer de vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le changer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Alfa Romeo Mito ?

Au cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il faut simplement positionner votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous conseille de recourrir à un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est plutôt grand, il est conseillé de se servir d’une clé plate de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre par-dessous la pièce et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, vous devez :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même, il faut positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Alfa Romeo Mito ?

Bien sûr, la 3ème biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien nettoyer la zone où vous allez la loger, ensuite,, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Alfa Romeo Mito, vous allez redémarrer votre engin dans le but de savoir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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