Comment changer l’embrayage de sa Alfa Romeo Mito ?

Au cas où vous avez besoin de remplacer l’embrayage de votre Alfa Romeo Mito, vous devrez acheter un kit d’embrayage et payer les services d’un garage pour qu’il puisse vous aider. Vous avez le droit d’exiger un devis à l’avance dans l’optique de connaitre combien vous allez payer et confronter les prix. Découvrez dans ces quelques paragraphes toutes les info concernant le changement d’embrayage d’une Alfa Romeo Mito.

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Comment ça marche un kit d’embrayage ?

Le kit d’embrayage marche avec les véhicules disposant d’une boite de vitesses classique. L’embrayage est un élément qui a pour fonction de livrer la rotation du moteur vers la boite de vitesse dans le but de passer un rapport. Cette action permetainsi d’absorber les mouvements à la transmission. En outre, un kit d’embrayage est composé des éléments suivants :

• le mécanisme : également appelé diaphragme, assure l’emprisonnement du disque embrayage sur le volant moteur et marche tel un ressort ;
• la butée : c’est un composant qui appuie au centre du mécanisme, elle est contrôlée par la pédale d’embrayage ;
• le disque : il accueille l’arbre de boite de vitesse. Les ressorts reçoivent les mouvements pouvant briser les organes de transmission et le moteur.

Quand faut-il remplacer un embrayage sur la Alfa Romeo Mito ?

L’embrayage de votre Alfa Romeo Mito se compose d’un plateau de pression, d’un disque ainsi que d’une butée. Cet accessoire permet de passer les vitesses de votre automobile lorsque vous roulez. En réalité, la longévité de l’embrayage d’une Alfa Romeo Mito est comprise entre 100 000 et 200 000 km selon votre style de conduite. Si vous conduisez brutalement en ville, la longévité de votre embrayage sera relativement plus courte que si vous roulez normalement.

Par ailleurs, si vous constatez que la pédale de l’embrayage de votre Alfa Romeo Mito est devenue molle ou dure, ou que vous avez des problèmes à passer les vitesses à froid, c’est qu’il est nécessaire de remplacer votre embrayage. En outre, si tant est que votre moteur tourne à haut régime alors que la vitesse ne change pas, c’est le symptôme que votre embrayage est dans un mauvais état. Pour empêcher la panne irrémédiable, il faut prendre soin de votre embrayage. Cela va de soi, il s’agit d’une composante capitale dans le bon fonctionnement de la Alfa Romeo Mito.

De plus, le changement d’un embrayage est une opération qui coûte assez cher. Par ailleurs, la durée d’intervention est généralement longue, du simple fait que le mécanicien prendra du temps afin d’accéder à l’accessoire. D’un autre côté, s’il arrivait que vous souhaitez poser un nouvel embrayage, vous pourrez comparer les différentes offres via un comparateur comme « Vroomly ».

Combien payer pour un changement d’un kit d’embrayage d’une Alfa Romeo Mito ?

Le prix de remplacement d’un kit d’embrayage est fonction du modèle de voiture. En fait, chaque modèle a besoin d’un temps de main d’œuvre différent. Sachez qu’en moyenne, la durée du remplacement de l’embrayage d’une Alfa Romeo Mito est de 5 h 52 min. Néanmoins, ce temps ainsi que les montants peuvent varier d’une marque à une autre.

A titre de renseignement, le prix de changement d’embrayage d’une Alfa Romeo Mito 1.0 Hi-Flex 76cv est évalué entre 620 et 689 euros. Pour la Alfa Romeo Mito 1.2 16V 75cv, le prix de l’opération varie entre 425 et 595 euros. D’un autre côté, le coût moyen pour la Alfa Romeo Mito 1.4 MPI LPG 72cv est de 510 euros.

Quelle technique adopter afin d’augmenter la durée de vie du kit d’embrayage de votre Alfa Romeo Mito ?

Afin de remplacer l’embrayage d’une Alfa Romeo Mito, il faudra acheter un kit d’embrayage, puis l’emmener chez un professionnel pour qu’il puisse faire le changement. Du fait que cette opération coûte cher, il est suggéré d’augmenter la durée de vie de son kit d’embrayage au maximum. Pour cela, vous devriez suivre ces quelques conseils.

Primo, il est recommandé de relâcher la pédale d’embrayage complétement quand vous roulez. De plus, il ne faut pas trop solliciter l’embrayage. On essaiera, autant que possible, de ne pas l’employer (pour stopper, freiner, en démarrage en cote….).

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