De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Citroën Cactus ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les différentes pièces avant de d’entamer la manœuvre. Néanmoins, on peut s’interroger comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Citroën Cactus ? A travers cet article, nous allons tenter de vous accompagner pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Citroën Cactus ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement mettre votre main en bas du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est d’usage de se servir d’une clé mixte de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Concernant la deuxième biellette, il faut :

  • Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique reste la même. Toutefois, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois la manœuvre réussie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Citroën Cactus ?

Bien sûr, la 3ème biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez la loger. Dès lors, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même démarche.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Citroën Cactus, vous allez redémarrer votre voiture dans l’objectif de voir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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