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Quelles sont les étapes à suivre pour remettre le câble de passage de vitesse d’une Citroen Grand C4 Picasso ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en réparations, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de commencer les opérations. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Citroen Grand C4 Picasso ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Citroen Grand C4 Picasso ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre voiture, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Il suffit simplement positionner votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous suggère d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est suggéré de se servir d’une clé mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous l’élément et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Par rapport à la deuxième biellette, vous devez :

Fixer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Citroen Grand C4 Picasso ?

Cela va de soi, la troisième biellette qui possède une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est vivement conseillé de bien traiter l’endroit où vous allez la loger. Ensuite, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Citroen Grand C4 Picasso, vous allez mettre en marche votre engin afin de voir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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