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Comment remettre le câble de passage de vitesse d’une Dacia Dokker ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Dacia Dokker ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous éclaircir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remplacer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Dacia Dokker ?

Si tant est que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont facilement identifiables. Il faut simplement positionner votre main en dessous du moteur, on vous conseille d’utiliser un levier, du simple fait qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est préférable de se servir d’une clé 17 pouvant faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. En ce qui concerne la seconde biellette, il est suggé de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche demeure la même, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Dacia Dokker ?

Bien évidemment, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer la zone où vous allez la fixer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Dacia Dokker, vous allez mettre en marche votre moyen de transport afin de voir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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