Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse de la Fiat Scudo ?

La changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les pièces avant de passer à l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Fiat Scudo ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous accompagner afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Fiat Scudo ?

Dans l’éventualité où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre automobile, il est de rigueur d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour ce faire, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement identifiables. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est massif, il vaut mieux savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la deuxième biellette, il est conseillé de :

  • Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Tourner jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il va falloir mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat Scudo ?

Bien sûr, la troisième biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien essuyer l’endroit où vous allez la placer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Fiat Scudo, vous allez redémarrer votre véhicule dans l’objectif de voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement lorsque vous la passez.