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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse de la Ford Kuga ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien distinguer les pièces avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Ford Kuga ? A travers ces paragraphes, nous allons tenter de vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un spécialiste pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Ford Kuga ?

Dans le cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre engin, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Par la suite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, on vous conseille de recourrir à un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est préférable de savoir utiliser une clé 17 pouvant faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la deuxième biellette, on doit :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche reste la même. Cependant, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Ford Kuga ?

Cela va sans dire, la troisième biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien essuyer l’endroit où vous allez l’installer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Ford Kuga, vous allez redémarrer votre engin pour connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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