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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Hyundai I10 ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de d’entamer la manœuvre. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Hyundai I10 ? A travers ces paragraphes, nous allons vous guider pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Hyundai I10 ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant de repérer les 3 biellettes. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est pratique de se servir d’une clé de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est conseillé de :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Hyundai I10 ?

Cela va sans dire, la 3ème biellette possédant une tête plus importante que les autres biellettes est facilement détectable. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien traiter l’endroit où vous allez la fixer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Hyundai I10, vous allez mettre en marche votre voiture afin de voir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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