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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Classe E ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien distinguer les différents accessoires avant de commencer les opérations. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Mercedes Classe E ? A travers ces paragraphes, nous allons tenter de vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le changer.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Mercedes Classe E ?

Si vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre voiture, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement positionner votre main en bas du moteur, il est sage d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes l’une après l’autre.

S’il advenait que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est suggéré de se servir d’une clé plate de 17 pouvant faire le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la deuxième biellette, on vous suggère de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il est capital de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Mercedes Classe E ?

En général, la 3ème biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facilement repérable. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien traiter l’endroit où vous allez la placer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Mercedes Classe E, vous allez allumer votre véhicule afin de connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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