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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Peugeot 107 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de débuter l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Peugeot 107 ? Tout au long de cet article, nous allons chercher à vous éclaircir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remettre à neuf.

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Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Peugeot 107 ?

Si jamais vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre automobile, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. C’est un jeu d’enfant de repérer les 3 biellettes. Vous n’aurez qu’à positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est d’usage d’utiliser un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Si tant est que le sommet de la biellette est plutôt grand, il est pratique de se servir d’une clé de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour le compte de la 2ème biellette, on vous suggère de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot 107 ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une couronne plus massive que les autres biellettes est très facile à identifier. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien nettoyer l’endroit où vous allez la placer. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot 107, vous allez allumer votre auto dans l’objectif de voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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