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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Peugeot Boxer 2 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les pièces avant de commencer les opérations. Cependant, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Peugeot Boxer 2 ? A travers cet article, nous allons tenter de vous soutenir pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Peugeot Boxer 2 ?

Dans le cas où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Repérer les 3 biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, il est sage d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il est d’usage de se servir d’une clé mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est conseillé de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La technique demeure la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Peugeot Boxer 2 ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement repérable. Donc, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la loger. Dès lors, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot Boxer 2, vous allez redémarrer votre bien pour savoir si tout fonctionne bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe un peu difficilement, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce quand vous la passez.

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