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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Peugeot Partner ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Cependant, comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot Partner ? Avec ces quelques lignes, nous allons chercher à vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Peugeot Partner ?

Si par hasard vous rencontrez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre engin, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Il est très facile de repérer les 3 biellettes. Il faut juste positionner votre main en bas du moteur. A part cela, il est loisible d’employer un levier, parce qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est massif, il est pratique de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et réaliser une rotation de manière appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Au sujet de la 2ème biellette, il est judicieux de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

Concernant la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même, il est indispensable de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Par la suite, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot Partner ?

En général, la 3ème biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est préférable de bien traiter la zone où vous allez la fixer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot Partner, vous allez allumer votre voiture dans le but de connaitre si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller doucement lorsque vous la passez.

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