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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Renault Koleos ?

L’opération liée au changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien identifier les différentes pièces avant de passer à l’action. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Renault Koleos ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous guider pour que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le remettre à neuf.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Renault Koleos ?

Si vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre moyen de transport, il prépondérant d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il faut déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’endommager. Repérer les trois biellettes n’est pas du tout compliqué. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. Cela dit, on vous suggère d’employer un levier, parce qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est pratique de savoir utiliser une clé mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la 2ème biellette, vous devez :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Cependant, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Koleos ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est facilement détectable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est conseillé de bien nettoyer la zone où vous allez l’installer. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Koleos, vous allez allumer votre moyen de transport dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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