De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse d’une Seat Altea ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse ne demande pas des compétences spécifiques, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de commencer les opérations. Néanmoins, on peut s’interroger comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Seat Altea ? A travers ces paragraphes, nous allons essayer autant que possible de vous guider afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Comment faire pour changer le câble de vitesse sur une Seat Altea ?

Si vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre moyen de transport, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Repérer les trois biellettes n’est pas difficile. Il faut juste mettre votre main sur la partie inférieure du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus encombrant, il est d’usage de savoir utiliser une clé de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Il faut la mettre par-dessous la pièce et effectuer un mouvement de rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la deuxième biellette, il est suggé de :

  • Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;
  • Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Cependant, il est indispensable d’utiliser une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Une fois l’action terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, dans l’objectif de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Seat Altea ?

Cela va de soi, la troisième biellette possédant une tête plus massive que les autres biellettes est facile à repérer. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est vivement conseillé de bien nettoyer la cavité où vous allez la loger. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Seat Altea, vous allez redémarrer votre véhicule afin de savoir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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