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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Seat Leon ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très difficile, vous n’aurez qu’à trouver la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Seat Leon ? A travers cet article, nous allons tenter de vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Seat Leon ?

Si tant est que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre moyen de transport, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Alors, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement identifiables. Il suffit simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, il est d’usage d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Si jamais le sommet de la biellette est massif, il est d’usage de se servir d’une clé 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la pièce et réaliser une rotation de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. En ce qui concerne la seconde biellette, il va falloir :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
A partir du moment où l’opération est terminée, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Seat Leon ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est facilement repérable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est conseillé de bien essuyer le trou où vous allez la fixer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Seat Leon, vous allez redémarrer votre moyen de transport dans l’objectif de savoir si tout fonctionne bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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