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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Volvo V90 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les pièces avant de d’entamer la manœuvre. Cependant, comment replacer le câble de passage de vitesse de la Volvo V90 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous accompagner pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remplacer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Volvo V90 ?

S’il arrivait que vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre moyen de transport, il prépondérant d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont facilement identifiables. Vous n’aurez qu’à positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous conseille de recourrir à un levier, car avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Au cas où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est suggéré de savoir utiliser une clé plate de 17 qui puisse jouer le rôle du levier. Il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit retirée complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Par rapport à la deuxième biellette, il est judicieux de :

Placer la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Concernant la dernière biellette, vous devez connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Cependant, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Volvo V90 ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette possédant une couronne plus grosse que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est vivement conseillé de bien essuyer la cavité où vous allez la placer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Volvo V90, vous allez allumer votre véhicule pour connaitre si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs état de fonctionnements et reprendre la route.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs tours du moteur, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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