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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse de la Kia Sportage ?

L’opération de changement du câble de passage de vitesse n’est pas une tâche compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les diverses pièces avant de passer à l’action. Mais, comment remet-on le câble de passage de vitesse de la Kia Sportage ? A partir de ces quelques lignes, nous allons tenter de vous soutenir pour que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le changer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Kia Sportage ?

Si par hasard vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre bien, il prépondérant d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut simplement positionner votre main sur la partie inférieure du moteur, il est loisible d’employer un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plus encombrant, il est tout à fait logique de savoir utiliser une clé mixte de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre par-dessous l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la seconde biellette, il est conseillé de :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait reste la même. Toutefois, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Kia Sportage ?

A quelques exceptions près, la 3ème biellette qui possède une couronne plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est conseillé de bien nettoyer la zone où vous allez la placer. Une fois la tâche accomplie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il faut entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être placée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Kia Sportage, vous allez redémarrer votre voiture pour connaitre si tout fonctionne correctement, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec des frottements, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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