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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Audi A4 ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Audi A4 ? A travers cet article, nous allons chercher à vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le changer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Audi A4 ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre engin, il est crucial d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est primordial de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Il faut simplement mettre votre main en bas du moteur. A part cela, on vous conseille d’utiliser un levier, car avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans la mesure où le sommet de la biellette est plus volumineux, il est suggéré de se servir d’une clé de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la pièce et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour le compte de la deuxième biellette, il est conseillé de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Pour ce qui est de la dernière biellette, vous devez savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Toutefois, il est indispensable de mettre une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Audi A4 ?

Bien évidemment, la troisième biellette possédant une couronne plus importante que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien traiter le trou où vous allez l’installer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de graisse afin que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Concernant la seconde biellette, il faut entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être fixée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Et après ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Audi A4, vous allez allumer votre véhicule pour connaitre si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de reprendre la route.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que le matériel est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs passages, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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