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Quel est le meilleur moyen de remettre le câble de passage de vitesse d’une Citroën C1 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de passer à l’action. Mais, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Citroën C1 ? Avec ces quelques lignes, nous allons vous éclaircir afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le changer.

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Comment assurer le changement d’un câble de vitesse sur une Citroën C1 ?

Dans le cas où vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre bien, il va falloir apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Par la suite, il est primordial de déconnecter les câbles. Afin d’y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile d’identifier les trois biellettes. Il faut juste placer votre main sur la partie inférieure du moteur. A part cela, il est sage d’utiliser un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans le cas où le sommet de la biellette est plus grand que d’habitude, il vaut mieux se servir d’une clé de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre par-dessous la pièce et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Pour le compte de la seconde biellette, il est judicieux de :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Néanmoins, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Citroën C1 ?

De toute évidence, la troisième biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. Ipso facto, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est conseillé de bien traiter la cavité où vous allez la placer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la seconde biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être fixée à côté du levier de vitesse. Cela dit, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Quelle action entreprendre après le remplacement ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Citroën C1, vous allez redémarrer votre auto dans le but de savoir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès que vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça fonctionne un peu difficilement, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher soigneusement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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