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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Citroen Saxo ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en réparations, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien identifier les pièces avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse de la Citroen Saxo ? Avec ces quelques lignes, nous allons essayer autant que possible de vous accompagner afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le changer.

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Comment changer le câble de vitesse sur une Citroen Saxo ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est important d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé, une fois chose faite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande force sans pour autant l’endommager. Les 3 biellettes sont repérables de manière rapide. Il faut juste mettre votre main en bas du moteur. Cela dit, il est loisible d’employer un levier, puisqu’avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus volumineux, il vaut mieux se servir d’une clé plate de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, vous devez :

Mettre en place la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à un niveau un peu plus haut que les autres. La technique reste la même. Néanmoins, il est capital de mettre encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Dès lors que les étapes sont achevées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans l’objectif de ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment mettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Citroen Saxo ?

Cela va de soi, la troisième biellette qui possède une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien traiter la zone où vous allez l’installer. Dès lors que les étapes sont achevées, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Quelle est la phase suivante ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Citroen Saxo, vous allez mettre en marche votre automobile pour voir si tout marche bien, passez l’ensemble des vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que ça fonctionne avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher doucement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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