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De quelle manière replacer le câble de passage de vitesse d’une Fiat Stilo ?

La changement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien identifier les différentes pièces avant de commencer les opérations. Toutefois, on pourrait se démander comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Fiat Stilo ? A partir de ces quelques lignes, nous allons vous guider afin que vous soyez capable de le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Fiat Stilo ?

Dans l’hypothèse où vous tombez sur un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre auto, il est crucial d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Ensuite, il est obligé de déconnecter les câbles. Pour y parvenir, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Alors, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Il n’est pas difficile de repérer les 3 biellettes. Il faut simplement mettre votre main sur la partie inférieure du moteur, il est d’usage d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est d’usage de savoir utiliser une clé plate de 17 pouvant faire le rôle du levier. Ensuite que quoi, il faut la mettre en bas de la pièce et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle s’enlève complètement, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. En ce qui concerne la 2ème biellette, il est conseillé de :

Mettre en place la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Néanmoins, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois la tâche accomplie, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Fiat Stilo ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Toutefois, il est vivement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la fixer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de graisse pour que la pièce ne sèche rapidement. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même procédure.

Que faut-il faire après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse de la Fiat Stilo, vous allez redémarrer votre auto afin de voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs état de fonctionnements et conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que le matériel est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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