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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Mercedes Slk ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances avancées en mécanique, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les différents accessoires avant de passer à l’action. Néanmoins, on peut s’interroger comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Slk ? A travers ces paragraphes, nous allons vous éclaircir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Mercedes Slk ?

S’il advenait que vous rencontrez un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez plus changer de vitesses sur votre automobile, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Dans ce cas, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont repérables de manière rapide. Il suffit simplement positionner votre main en dessous du moteur. D’un autre côté, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, vous allez pouvoir retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est conseillé de se servir d’une clé de 17 pouvant faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et tourner de façon appuyée pour qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la seconde biellette, il va falloir :

Mettre la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Faire tourner la clé progressivement jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se trouve à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Toutefois, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après les opérations, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mercedes Slk ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une couronne plus importante que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est d’usage de bien nettoyer la zone où vous allez la fixer. Une fois les opérations terminées, vous allez appliquer un peu de matière grasse afin que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure sauf que il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire les même étapes.

Que faut-il faire après le replacement de toutes les biellettes ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Mercedes Slk, vous allez mettre en marche votre véhicule pour voir si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs fonctionnements avant de conduire à nouveau.

A partir du moment où vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement causé le blocage arrêteront de résister. Il en est de même concernant la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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