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Quelle est la meilleure façon de remettre le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Sprinter 2 ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à adopter la bonne méthode et à bien distinguer les pièces avant de passer à l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remet-on le câble de passage de vitesse d’une Mercedes Sprinter 2 ? A partir de ces quelques lignes, nous allons essayer de vous guider pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un spécialiste pour vous le remplacer.

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Comment réussir le remplacement d’un câble de vitesse sur une Mercedes Sprinter 2 ?

Dans la mesure où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre véhicule, il est de rigueur d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Par la suite, il faut déconnecter les câbles. Pour y parvenir, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Il faut simplement positionner votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’hypothèse où le sommet de la biellette est plutôt grand, il est d’usage de savoir utiliser une clé mixte de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il faut :

Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. La méthode de retrait demeure la même, il est capital de positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit retirée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, dans le but de suivre la bonne voie quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Mercedes Sprinter 2 ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une tête plus volumineuse que les autres biellettes est très facile à identifier. Par conséquent, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est conseillé de bien traiter le trou où vous allez la fixer. Après les opérations, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que la pièce ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

En ce qui concerne la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse d’une Mercedes Sprinter 2, vous allez allumer votre bien dans l’objectif de voir si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et conduire à nouveau.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il existe une technique pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs passages, les éléments qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de bloquer, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller doucement quand vous la passez.

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