Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Opel Antara ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à trouver la bonne technique et à bien distinguer les accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Opel Antara ? A travers ces paragraphes, nous allons chercher à vous guider afin que vous puissiez le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remplacer.

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boite de vitesse

Quelle méthode adopter pour un remplacement de câble de vitesse sur une Opel Antara ?

Dans la mesure où vous tombez sur un problème d’embrayage, c’est-à-dire que tout à coup, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre automobile, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être enlevé. Ensuite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile d’accès que l’autre, vous n’avez plus qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Les trois biellettes sont facilement identifiables. Il suffit simplement positionner votre main en bas du moteur. A part cela, on vous suggère d’employer un levier, pour le simple fait qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est plus important, il est conseillé de savoir utiliser une clé plate ou mixte de 17 pouvant jouer la fonction du levier. Ensuite, il faut la mettre en bas de la biellette et tourner de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit totalement retirée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour le compte de la seconde biellette, il faut :

  • Fixer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;
  • Faire tourner la clé progressivement jusqu’au retrait de la biellette.

Quant à la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a des mensurations différentes et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La technique demeure la même. Cependant, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois les opérations terminées, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les nouvelles biellettes, pour suivre la bonne voie dans le remplacement des pièces.

Comment installer les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Opel Antara ?

Bien sûr, la troisième biellette qui possède une couronne plus massive que les autres biellettes est facilement repérable. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien nettoyer l’endroit où vous allez la placer. Après, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche rapidement. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la seconde biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. Après, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer la même réparation.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse de la Opel Antara, vous allez allumer votre bien dans l’objectif de savoir si tout marche bien, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore tout neuf, le levier se débloquera petit à petit.

Il existe une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser doucement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs rotations, les pièces qui se frottaient et qui ont justement généré le blocage arrêteront de résister, il en va de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut y aller d’une façon délicate quand vous la passez.

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