Comment faire pour remplacer l’embrayage de sa Opel Antara ?

Au cas où vous avez besoin de changer l’embrayage de la Opel Antara, vous devrez acheter un kit d’embrayage et collaborer avec un garage afin qu’il puisse vous le mettre en œuvre. Le mieux est d’exiger un devis à l’avance afin de savoir le montant à payer et faire une comparaison des prix. Découvrez tout au long de ce texte toutes les info concernant le changement d’embrayage d’une Opel Antara.

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C’est quoi un kit d’embrayage ?

Le kit d’embrayage fonctionne seulement avec des véhicules disposant d’une boite de vitesses classique. L’embrayage est un élément qui a pour fonction principale d’acheminer la rotation du moteur vers la boite de vitesse afin changer de rapport. Cette action permet, par la suite, d’envoyer les mouvements aux pneux. D’un autre côté, un kit d’embrayage est formé par plusieurs éléments :

• le mécanisme : également connu sous le nom de diaphragme, assure l’emprisonnement du disque sur le volant moteur et fonctionne tel un ressort ;
• la butée : c’est un roulement s’appuyant au centre du mécanisme, elle est commandée par la pédale d’embrayage ;
• le disque : il reçoit l’arbre de boite de vitesse. Les ressorts réduisent les mouvements pouvant endommager les organes de transmission, voire le moteur.

A combien de kilomètre faut-il remplacer le kit embrayage sur la Opel Antara ?

L’embrayage d’une Opel Antara se compose d’un plateau de pression, d’un disque ainsi que d’une butée. Cet accessoire permet de passer les vitesses de la voiture lorsque vous roulez. Le plus souvent, la longévité de l’embrayage de la Opel Antara se situe entre 100 000 et 200 000 km en fonction de votre utilisation. Si tant est que vous conduisez de façon brutale en ville, la durée de vie de votre embrayage sera relativement plus courte que si vous roulez normalement.

Par ailleurs, dans l’hypothèse où vous remarquez que la pédale de l’embrayage de la Opel Antara est plus ou moins dure, ou que vous avez des problèmes à passer les vitesses à froid, c’est qu’il est suggéré de fixer un nouveau kit embrayage. En outre, s’il arrivait que votre moteur tourne à pleine vitesse alors qu’il n’y a pas d’augmentation de vitesse, c’est un signe que votre embrayage est en fin de vie. Dans l’objectif d’éviter une panne irrémédiable, il est important de prendre soin de votre embrayage. Cela va sans dire, il s’agit d’une pièce maitresse au bon fonctionnement de la Opel Antara.

Il faut savoir que, le changement d’un embrayage est une opération qui coûte assez cher. En réalité, la durée des travaux est relativement longue, car le garagiste prendra du temps pour accéder à la pièce. En outre, dans l’hypothèse où vous envisagez de poser un nouvel embrayage, vous pourrez faire une confrontation sur les offres via un comparateur comme « Vroomly ».

Combien faut-il débourser pour un changement d’un kit d’embrayage d’une Opel Antara ?

Le prix de remplacement d’un kit d’embrayage est fonction du modèle de voiture. En effet, chaque marque a besoin d’un temps de main d’œuvre différent. En général, la durée du remplacement de l’embrayage d’une Opel Antara est de 5 h 52 min. Or, ce temps ainsi que les coûts peuvent varier d’une marque à une autre.

A titre de renseignement, le coût de remplacement d’embrayage d’une Opel Antara 1.0 Hi-Flex 76cv se situe entre 620 et 689 euros. Quant à la Opel Antara 1.2 16V 75cv, le prix de la tâche se situe entre 425 et 595 euros. En outre, le tarif moyen pour la Opel Antara 1.4 MPI LPG 72cv est de 510 euros.

Que faire pour accroitre la longévité du kit d’embrayage de votre Opel Antara ?

Pour remplacer l’embrayage d’une Opel Antara, il est indispensable d’acheter un kit d’embrayage, puis l’emmener chez un agent qualifié pour qu’il puisse réaliser les travaux. Car cette opération est dispendieuse, il est conseillé d’augmenter la durée de vie de son kit d’embrayage autant que possible. Pour ce faire, vous devriez suivre ces quelques conseils.

Primo, il est conseillé de relâcher la pédale d’embrayage complétement quand vous roulez. Aussi, il ne faut pas trop solliciter la pédale. On essaiera, autant que possible, de ne pas l’employer (pour stopper, freiner, pour démarrer en cote….).

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