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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Opel Insignia ?

L’opération liée au remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de d’entamer la manœuvre. Mais, comment replacer le câble de passage de vitesse d’une Opel Insignia ? Tout au long de cet article, nous allons tenter de vous guider afin que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un expert pour vous le remplacer.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Opel Insignia ?

Au cas où vous avez un problème d’embrayage, et que tout à coup, vous ne pouvez plus passer les vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petits réglages au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cette dernière doit être enlevée. Après, il est obligé de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Par conséquent, vous n’avez plus qu’à tirer un peu plus fort sans pour autant l’abîmer. Il est très facile de repérer les trois biellettes. Vous n’aurez qu’à placer votre main sur la partie inférieure du moteur. Cela dit, on vous conseille d’utiliser un levier, pour la raison qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est massif, il est suggéré de se servir d’une clé de 17 qui puisse faire le rôle du levier. Après, il faut la mettre en bas de la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est judicieux de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Effectuer un mouvement de rotation jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Quant à la dernière biellette, il faut savoir qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. La méthode de retrait demeure la même. Cependant, il faut positionner une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Ensuite, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les nouvelles biellettes, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Opel Insignia ?

Bien sûr, la troisième biellette possédant une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facilement détectable, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est fortement conseillé de bien traiter le trou où vous allez la placer. A partir de l’instant où l’opération prend fin, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus simple que de remettre la biellette, il faut juste de forcer légèrement l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. De ce fait, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même réparation.

Et après ?

Après avoir remplacé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Opel Insignia, vous allez mettre en marche votre auto pour voir si tout fonctionne normalement, passez toutes les vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Lorsque vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que ça passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher très délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister. Il en est de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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