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De quelle façon remettre en place le câble de passage de vitesse de la Peugeot Bipper ?

La remplacement du câble de passage de vitesse ne requiert pas des connaissances pousées en mécanique, vous n’aurez qu’à adopter la bonne technique et à bien identifier les différents accessoires avant de passer à l’action. Cependant, comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Peugeot Bipper ? A travers cet article, nous allons essayer de vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’une personne qualifiée pour vous le remettre à neuf.

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Comment remplacer le câble de vitesse sur une Peugeot Bipper ?

Dans l’éventualité où vous rencontrez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre engin, il est crucial d’apporter quelques petits changements au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Ensuite, vous allez devoir déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut juste enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est un peu moins accessible que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. C’est un jeu d’enfant de repérer les trois biellettes. Il faut simplement positionner votre main en bas du moteur. D’un autre côté, on vous suggère d’employer un levier, pour la seule et bonne raison qu’avec ce dernier, il est facile de retirer les biellettes l’une après l’autre.

Dans l’éventualité où le sommet de la biellette est massif, il est d’usage de se servir d’une clé de 17 qui puisse faire la fonction du levier. Après, il faut la mettre par-dessous la biellette et effectuer un mouvement de rotation de manière appuyée pour qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il est judicieux de :

Placer la clé numéro 13 sur la deuxième biellette ;

Réaliser une rotation jusqu’à ce que la pièce soit ôtée.

En ce qui concerne la dernière biellette, il est indispensable de savoir qu’elle a une taille différente et qu’elle se trouve à un niveau un peu plus haut que les autres. L’approche reste la même. Néanmoins, il faut placer encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à comparer les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quelle est la démarche à suivre pour remettre en place les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Peugeot Bipper ?

Dans la généralité des cas, la 3ème biellette qui possède une tête plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer. En conséquence, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Cela dit, il est vivement conseillé de bien essuyer le trou où vous allez l’installer. Une fois l’action terminée, vous allez appliquer un peu de graisse afin que l’élément ne sèche pas au fil du temps. Il n’y a plus facile que de remettre la biellette, il suffit juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il suffit d’entamer les même étapes mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être installée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr faire la même réparation.

Et après ?

Après avoir réparé la tringlerie de la boite à vitesse d’une Peugeot Bipper, vous allez redémarrer votre auto pour connaitre si tout fonctionne normalement, passez l’ensemble des vitesses pour que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

A partir du moment où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela fonctionne avec des frottements, c’est que le matériel est encore neuf, le levier retrouvera, peu à peu, son fonctionnement normal.

Il y a une bonne technique afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à enclencher délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque, après plusieurs rotations, les divers éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même concernant la marche arrière. Il faut juste y aller d’une manière douce lorsque vous la passez.

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