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Comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse de la Renault Captur ?

L’opération de remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à réaliser la bonne méthode et à bien identifier les accessoires avant de débuter l’action. Mais, comment faire pour remettre à sa place le câble de passage de vitesse d’une Renault Captur ? Tout au long de cet article, nous allons essayer de vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez besoin d’un carrossier pour vous le changer.

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Quelle est la meilleure technique afin de remplacer le câble de vitesse sur une Renault Captur ?

S’il arrivait que vous avez un problème d’embrayage, c’est-à-dire que subitement, vous ne pouvez pas passer les vitesses sur votre automobile, il est important d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse qui se trouve sous la tôle.

Cet élément doit être ôté. Après, il est incontournable de déconnecter les câbles, pour cela, vous n’aurez qu’à enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est plus difficile à atteindre que l’autre. Ainsi, vous n’aurez qu’à appliquer une plus grande traction sans pour autant l’abîmer. Repérer les 3 biellettes n’est pas difficile. Il suffit simplement positionner votre main en dessous du moteur. A part cela, il est plutôt préférable que vous vous serviez d’un levier, car avec ce dernier, il est possible de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est massif, il est pratique de se servir d’une clé 17 qui puisse faire la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de l’élément et tourner de façon appuyée jusqu’à ce qu’elle soit intégralement enlevée, vous n’aurez qu’à la décrocher ensuite. Par rapport à la deuxième biellette, il va falloir :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’à ce que la biellette soit enlevée.

Concernant la dernière biellette, il faut connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position beaucoup plus élevée que les autres. L’approche reste la même, il faut placer une nouvelle fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Une fois ces étapes accomplies, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, pour ne pas vous tromper dans le remplacement des pièces.

Comment remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur la Renault Captur ?

Bien sûr, la troisième biellette possédant une tête plus grosse que les autres biellettes est facilement détectable. Alors, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette, il est préférable de bien essuyer le trou où vous allez l’installer. Une fois la manœuvre réussie, vous allez appliquer un peu de matière grasse pour que l’élément ne sèche au cours du temps. Il n’y a plus simple que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour la deuxième biellette, il faut entamer la même procédure mais il ne faut pas vous tromper sur les côtés, la tête de la seconde biellette doit être mise en place juste à côté du levier de vitesse. Par conséquent, il ne vous reste plus qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr réaliser la même procédure.

Après le remplacement : que faire ?

Après avoir changé la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Captur, vous allez mettre en marche votre véhicule pour voir si tout marche bien, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez être sûr de leurs bons état de fonctionnements avant de profiter de la voiture comme avant.

Dès l’instant où vous enclenchez les vitessses vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous voyez que cela passe avec plus d’effort, c’est que l’élément est encore neuf, le levier se débloquera au fil des jours.

Il y a une bonne méthode pour éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. Après plusieurs passages, les pièces qui se frottaient et qui ont justement engendré le blocage arrêteront de bloquer. Il en est de même en ce qui concerne la marche arrière. Il faut juste y aller doucement quand vous la passez.

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