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Comment remettre le câble de passage de vitesse de la Renault Twingo 2 ?

La remplacement du câble de passage de vitesse n’est pas très compliquée, vous n’aurez qu’à appliquer la bonne méthode et à bien distinguer les accessoires avant de débuter l’action. Toutefois, on pourrait se démander comment remplace-t-on le câble de passage de vitesse d’une Renault Twingo 2 ? A travers cet article, nous allons vous soutenir pour que vous soyez apte à le faire par vous-même sans que vous n’ayez recours à un expert pour vous le remettre à neuf.

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Quelle est la bonne méthode pour changer le câble de vitesse sur une Renault Twingo 2 ?

Si vous tombez sur un problème d’embrayage, et que subitement, vous ne pouvez pas changer de vitesses sur votre auto, il est essentiel d’apporter quelques petites modifications au niveau des sélecteurs de vitesse se trouvant sous la tôle.

Cet élément doit être ôté, une fois chose faite, il est incontournable de déconnecter les câbles. Pour ce faire, il faut simplement enlever les petites biellettes, il y’ en a une qui est moins accessible que l’autre. Donc, vous n’aurez qu’à tirer davantage sans pour autant l’endommager. Il n’est pas difficile de repérer les trois biellettes. Il faut simplement mettre votre main en dessous du moteur. Cela dit, on vous conseille de recourrir à un levier, du fait qu’avec ce dernier, il est aisé de retirer les biellettes une après l’autre.

S’il arrivait que le sommet de la biellette est plus volumineux, il est conseillé de savoir utiliser une clé mixte de 17 qui puisse jouer la fonction du levier. Il faut la mettre en bas de l’élément et réaliser une rotation de manière appuyée jusqu’à ce qu’elle soit ôtée totalement, vous n’aurez qu’à la décrocher juste après. Pour ce qui est de la deuxième biellette, il faut :

Mettre la clé numéro 13 au niveau de la deuxième biellette ;

Tourner jusqu’au retrait de la biellette.

Pour ce qui est de la dernière biellette, il est indispensable de connaitre qu’elle a différentes dimensions et qu’elle se localise à une position plus élevée que les autres. L’approche demeure la même. Néanmoins, il est capital de positionner encore une fois la clé numéro 17 sur la partie la plus haute de cette dernière et la faire tourner jusqu’à ce que la biellette soit ôtée.
Après, vous n’aurez qu’à faire un petit tour de comparaison entre les anciennes et les biellettes neuves, dans le but de ne pas vous tromper quant au remplacement des pièces.

Quels sont les étapes à suivre afin de remettre les nouvelles biellettes de boite de vitesse sur une Renault Twingo 2 ?

En général, la 3ème biellette possédant une couronne plus volumineuse que les autres biellettes est facile à repérer, vous allez donc commencer par remettre la dernière biellette. Dans ce registre, il est fortement conseillé de bien traiter la zone où vous allez l’installer. Ensuite, vous allez appliquer un peu de graisse pour que l’élément ne sèche au fil des années. Il n’y a plus facile que de replacer la biellette, il faut juste de forcer un petit peu l’emboîtement de la tête de biellette au-dessus du support.

Pour remettre la deuxième biellette, il faut entamer les même étapes sauf que vous ne devrez pas vous tromper sur les côtés. La tête de la seconde biellette doit être positionnée juste à côté du levier de vitesse. A ce stade, il ne vous reste qu’à placer la dernière biellette, vous allez bien sûr entamer les même étapes.

Quelle est la prochaine étape ?

Après avoir substitué la tringlerie de la boite à vitesse de la Renault Twingo 2, vous allez mettre en marche votre engin dans l’objectif de connaitre si tout fonctionne correctement, passez toutes les vitesses afin que vous puissiez vous assurer de leurs bons fonctionnements et reprendre la route.

Dès que vous poussez vers l’avant, assurez-vous qu’il n’y a aucun blocage dans le levier, si vous forcez et vous trouvez que cela passe un peu difficilement, c’est que l’élément est encore nouveau, le levier se débloquera petit à petit.

Il y a une méthode afin d’éviter de forcer quoi que ce soit, vous commencez à pousser délicatement jusqu’à ce que le levier se débloque. A la suite de plusieurs tours du moteur, les éléments qui se frottaient et qui ont justement provoqué le blocage arrêteront de résister, il en va de même pour la marche arrière. Il faut juste y aller d’une façon délicate lorsque vous la passez.

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