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Comment faire pour remplacer l’embrayage de sa Renault Twingo 2 ?

Au cas où vous avez besoin de changer le kit embrayage d’une Renault Twingo 2, vous devrez acheter un kit d’embrayage et payer les services d’un garage pour qu’il puisse vous le mettre en place. On a le droit de demander un devis à l’avance dans l’optique de déterminer le montant global et pouvoir comparer les prix. Trouvez dans ce texte toutes les info concernant le changement d’embrayage d’une Renault Twingo 2.

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C’est quoi un kit d’embrayage ?

Le kit d’embrayage ne concerne que les véhicules ayant une boite de vitesses classique. L’embrayage est une pièce qui a pour principal rôle d’acheminer la puissance du moteur vers la boite de vitesse dans l’objectif de passer un rapport. Cette action permet alors d’absorber les mouvements liés à la transmission. D’ailleurs, le kit d’embrayage se compose de plusieurs éléments :

le mécanisme : également appelé diaphragme, fournit la pression de maintien du disque embrayage sur le volant moteur et marche comme un ressort ;
la butée : c’est un élément qui appuie au centre du mécanisme. Elle est commandée par la pédale d’embrayage ;
le disque : il accueille l’arbre de boite de vitesse. Les ressorts absorbent les chocs pouvant endommager les organes de transmission et le moteur.

A quel moment faut-il remplacer un embrayage sur la Renault Twingo 2 ?

L’embrayage de votre Renault Twingo 2 est composé d’un plateau de pression, d’un disque ainsi que d’une butée. Cette dernière permet de changer de rapports de l’auto quand vous roulez. Généralement, la durée de vie de l’embrayage de la Renault Twingo 2 est comprise entre 100 000 et 200 000 km selon l’utilisation. S’il advenait que vous conduisez de façon brutale en ville, la durée de vie de votre embrayage sera plus courte que si vous roulez normalement.

Par ailleurs, dans la mesure où vous notez que la pédale de l’embrayage de la Renault Twingo 2 est anormale, ou que vous avez du mal à passer les vitesses à froid ; cela signifie qu’il faudra mettre en place un nouvel embrayage. Par ailleurs, si tant est que votre moteur tourne à haut régime alors que la célérité reste la même, c’est le symptôme que votre embrayage est dans un mauvais état. Afin d’empêcher la panne irrémédiable, il est indispensable de prendre soin de votre embrayage. Il s’agit d’un élément essentiel dans le bon fonctionnement de votre Renault Twingo 2.

Enfin, le remplacement d’un embrayage est une opération qui coûte assez cher. En effet, la durée de la main d’œuvre est généralement longue, du fait que le technicien prendra du temps afin d’accéder à l’accessoire. En outre, s’il advenait que vous désirez remplacer votre embrayage, vous pourrez faire une confrontation sur les différents devis en utilisant un comparateur comme « Vroomly ».

Quelle est la somme nécessaire pour un changement d’un kit d’embrayage d’une Renault Twingo 2 ?

Le prix de remplacement d’un kit d’embrayage est déterminé en fonction du modèle du véhicule. En fait, chaque modèle exige un temps de main d’œuvre différent. En principe, la durée du remplacement de l’embrayage d’une Renault Twingo 2 est de 5 h 52 min. Or, ce temps ainsi que les coûts peuvent varier d’un modèle à un autre.

A titre indicatif, le prix pour le remplacement d’embrayage d’une Renault Twingo 2 1.0 Hi-Flex 76cv se situe entre 620 et 689 euros. Pour la Renault Twingo 2 1.2 16V 75cv, le montant de la tâche varie entre 425 et 595 euros. En outre, le tarif moyen pour la Renault Twingo 2 1.4 MPI LPG 72cv est de 510 euros.

Quelle technique adopter afin d’augmenter la durée de vie du kit d’embrayage de votre Renault Twingo 2 ?

Afin de remplacer l’embrayage de votre Renault Twingo 2, il faudra acheter un kit d’embrayage, puis l’emmener chez un mécanicien pour qu’il puisse réaliser les travaux. Du fait que cette opération est dispendieuse, il est conseillé d’augmenter la durée de vie de son kit d’embrayage au maximum. Pour cela, vous devriez suivre ces quelques conseils.

En premier lieu, il faut relâcher la pédale d’embrayage complétement quand vous roulez. Aussi, il ne faut pas trop solliciter la pédale. On essaiera le plus possible de ne pas l’employer (pour s’arreter, freiner, en démarrage en cote….).

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